汽车塑料化是众志所向，它是基于三个主要理由，一是节能，二是提高功能，三是简化制造工序与工艺。

汽车节能的重要标志是选材转向轻质材料，即汽车轻量化，轻质材料有：塑料，铝合金和高强度钢，其中以“塑料”和“高强度钢”进展很快，而尤以塑料最为被汽车制造业所吸引。美国在汽车塑料化工作中处于世界领先地位。塑料材料比例中由1980年的6。1%上升到1990年的12%，日本则由1979年的5.3%上升到1990年的10%。

汽车塑料化当前的趋势是由作为普通的装饰件和软垫转向结构件和功能件，即由汽车内部装饰扩展到汽车外部结构，因而由单一塑料转向塑料合金，纤维增强复合材料将登上汽车工业的宝座，展望未来，全塑料的汽车将为您服务。汽车塑料化带来了汽车轻量化，汽车轻量化则带来了节约能源，所以，塑料—轻量化—节能三者关系何等密切。

汽车节能的第三方面是着眼于减少汽车行驶的阻力即从空气动力学上变革。设计在货箱左右两侧装上玻纤增强塑料导风板，载重车高速行驶时藉以减少空气阻力，节约了油耗。大型载重车玻纤增强导风板后，平均时速在70km时可节油4%~7%，80km时可节油4。5%~8%甚至可高至9.67%。汽车节能将会提到最高议事日程，要使汽车节能，就要使汽车轻量化，而汽车轻量化最有效的途径是汽车塑料化。

1.     提高汽车配件功能

对每一种塑料件而言，还有它独特的功能，例如：塑料燃油箱与金属燃油箱相比具有：1改善了长期使用性能；2安全性能良好；3低导热率，即万一失火时，迟发生危险；4改善了设计自由度；5可充分有效利用汽车车身与底盘间的不规则空间，从而增大了燃油箱容积；6质量减轻；7燃油箱里外均耐化学腐蚀；8减少燃料油在油箱中晃动声；9生产过程中产生的废边料可回收利用；10成本降低。

2.     简化制造工序

以燃油箱为例而塑料燃油箱只须一次吹塑成型，大大简化了生产制造工序，其他汽车塑料配件不胜枚举。其他成型加工（发泡，刻花，印刷，喷漆）例如，前后保险杠根据其材质不同，可采用注塑成型，或RIM，或RRIM，或模压（SMC），或多层共挤吹塑成型，或板材热成型（真空吸塑）两哈夫再焊接，或注塑成型两哈夫再焊接，或结构吹塑成型。